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從泰國到印度尼西亞，這組照片描述天然橡膠到F1輪胎的過程
當清晨的第一縷陽光透過樹頂射進森林里的時候，索菲安（Sofyan）和邁穆納（Maimunah）已經開始了他（她）們收割天然橡膠的工作。在泰國到印度尼西亞的橡園，采膠工人住在一間間吊腳樓里，沉浸在森林的聲音中。
這些看似最自然的節(jié)奏，卻是一項偉大科技發(fā)明，一項與我們生活息息相關產品生產的源頭——汽車輪胎。從白色的天然橡膠到黑色，輪胎成為城市生活不可分割的一部分，甚至直通賽場——當今最頂尖的F1輪胎，它的第一步就是源于泰國到印度尼西亞的橡膠林。
亞歷山德羅·斯科蒂（Alessandro Scotti）拍攝了這組照片，他是意大利作家和攝影師，有30多個國家的工作經歷。他是聯合國親善大使，獲得過Henri Nannen Preis獎、新聞界Bronze Lead Award和Amilcare Ponchielli 獎。
亞歷山德羅·斯科蒂是為倍耐力拍攝，這些黑白照片是倍耐力可持續(xù)天然橡膠政策的一部分，通過從泰國到印度尼西亞的旅程，通過系列圖片推廣對天然橡膠世界的認識。圍繞天然橡膠珍貴的生態(tài)系統(tǒng)、種植園、膠農生活和加工技術而展開的新故事。
攝影師鏡頭下，穿越印度尼西亞、爪哇島、蘇門答臘島和泰國春武里府地區(qū)種植園的旅程，記錄了女性的角色、膠農的生活。這些膠農的生計依賴于這些珍貴的樹木、復雜的敲擊技術、提取乳膠的切口以及充滿野性的大自然。
很難想像F1輪胎的最原始生產鏈的人們，是與大象、猩猩和鱷魚生活在一起。但正是他們，維系了從白色到黑色的旅程——從白色乳膠到黑色輪胎。
倍耐力沒有自己的種植園，因此需通過與供應商的合作來落實可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在東南亞地區(qū)，天然橡膠乳膠提取的速度很慢，三個小時僅能收集半椰子殼的分量，而等待其凝固的也需要漫長過程。事實上我國的天然橡膠產量比這個要低，三個小時收集的分量更少。
天然橡膠最終成為輪胎，成為賽車運動世界中速度競技的關鍵因素，如今的F1比賽主角不是法拉利或者奔馳，而是倍耐力——因為保護輪胎才是決定一場比賽輸贏的最重要的戰(zhàn)術。
而從賽場回到民用，倍耐力有一份可持續(xù)發(fā)展計劃，其中部分以2025年為目標：“要求轎車輪胎產品與2009年相比，滾動阻力平均降低20%，其中高價值產品降低14%。而濕地條件下性能提高15%，噪音降低15%。
未來汽車正在處于一場變革的十字路口，它可能由傳統(tǒng)的石化燃料轉向電動化，甚至是氫燃料電池，而無人的自動駕駛未來也會替代一部份駕駛者。但有意思的是，無論汽車怎么變，它們都離不開輪胎，而輪胎依然離不開天然橡膠。沒有天然橡膠就無法生產輪胎，未來汽車的發(fā)展，還需依靠這些生活在森林里，與大象、猩猩和鱷魚生活在一起的采膠工人們。
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